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西風日產軒逸e-POWER于2021下半年推出

來源:未知 人氣: 發布時間:2021-05-31
摘要:[用車養車資訊] 近日,我們從日產官方獲悉,日產全新的e-POWER技術要在今年下半年引入到東風日產軒逸(參數|詢價)上。e-POWER增程技術擁有更輕量、更省油、靜謐性效果佳且動力輸出更

  [用車養車 資訊]  近日,我們從日產官方獲悉,日產全新的e-POWER技術要在今年下半年引入到東風日產軒逸(參數|詢價)上。e-POWER增程技術擁有更輕量、更省油、靜謐性效果佳且動力輸出更強勁等優勢,是集成日產前沿技術的最新落地,也將給軒逸帶來全新的競爭力。

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  e-POWER作為一種全新油電技術,雖同時搭載了燃油和純電兩套動力源,它和當前市場上的混合動力和增程式汽車最大的差異在于e-POWER的發動機只供電不驅動。e-POWER總成分為發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器,但發動機更加獨立,只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動,且始終不會混入驅動路徑,因此相比混動車型,100%全時電驅的e-POWER在表現上會更接近純電動車。

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  e-POWER擁有多個優勢。日產方面表示,當前市面大部分單電機混動車型扭矩介于250-350牛·米之間,但e-POWER融合了GT-R團隊的調校經驗,僅靠單電機驅動,峰值扭矩能達到500牛·米;此外,e-POWER采用單串聯式動力模式,確保了油電之間融而不混的協作關系,發動機只和發電機相連,逆變器只接收電池和發電機的電能,并作用在驅動電機上,由于電機無需配備變速箱和齒輪,e-POWER也就沒有了燃油車換擋或混動車切換動力源所帶來的頓挫感,在駕乘感受上更平順穩定。同時,相比同級HEV,e-POWER發動機運轉時間少了50%,聲音降低了6分貝左右,在靜謐感上也能達到純電動車的效果。

東風日產 軒逸 2021款 1.6L XE CVT舒享版

  事實上,很多關注日產的朋友對e-POWER技術并不陌生。在e-POWER落地中國之前,其實早已在日本廣泛應用,2016年NOTE搭載e-POWER上市,截止今年3月,e-POWER在日本已經擁有超過50萬的車主。

  而東風日產在今年要引入到軒逸上的e-POWER,其實已經是第二代技術產品了,它比第一代擁有更輕量級的部件,逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%,電機的扭矩增加了10%。另外,e-POWER的發動機熱效率已經達到了50%,而這也帶來了更好的燃油經濟性。

  可以說,日產e-POWER技術將助力日產汽車開啟在中國市場的電驅化新篇章。根據規劃,到2025年,中國市場將有6款搭載日產e-POWER技術的車型。(文/用車養車 才麗媛)

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